你所说的自动灭火装置我见过，它是温感加预警型自动灭火装置，是安装的车辆上面的额！公交车上面较多。烟感没有用，如果公交车发生百火灾，产生的烟雾不太大，而且，烟感也不好安装在车上；自动喷淋的装置更不适用，因为一辆车着火的话，用水喷淋，车辆本身就有电瓶，水会导电，以至于人群疏度散的时间减少很多，版很不安全；我还是非常赞同用此种方法的，因为当车辆着火时，系统会自动预警，驾驶员就知道产生了明火，温度达到一定程度，分布在车辆中的自动灭火装置探点会自动接通电路启动自动灭火装置，达到灭火作用。更重要的是，它的灭火剂是干粉，所以不用担权心它会导电而导致人员疏散困难。

　　烟雾灭火系统是我国自主研究开发的一项主要用于甲、乙、丙类液体固定顶和内浮顶储罐的自动灭火技术。在其30多年的使用过程中，有多起成功灭火的案例，也有失败的教训。为此将烟雾灭火系统应用场所限定在偏远缺水的四、五级站场，并且将凝析储罐排除。

　　对于偏远缺水的四、五级站场，考虑其规模较小，取水困难、交通闭塞、供电质量差，且油田产量低等，若设置泡沫灭火系统和防冷却水系统或消防站，不少油田难以承受其高昂的开发成本。然而，多数站场远离居民区、且转油站的储罐只有事故时才储油，即使发生火灾不能及时扑灭，造成的危害和损失也较小，所以从全局的角度，设置烟雾灭火系统是可行的。

　　罐外式烟雾灭火装置引线套管有没有标准

　　一种电容式套管，它包括有油柜，上、下抄金属底板，以及由上、下瓷套管联接套筒组成的套管，在电容芯上，上、下瓷套管、通过法兰联接有联接套筒并在联接套筒内封装有2—6个电流互感器，二次绕组，使得电容式套管可兼作电流互感器用，使环形电流互感绕组和油纸套管合为一个产品，既可作高压穿过接地金属壳又作电流互感器用，其漏抗小，成本低，完全可取代独立式电流互感器。

　　油库应设消防设备及值班室，单罐容量在2000m3及以下的有关消防设备宜采用烟雾自动灭火装置；单罐容量大于2000m3的油罐宜采用空气泡沫消防设备；60m3及以下的卧式油罐宜采用移动式灭火装置。