随着科技事业的发展，烟雾自动灭火技术不断时步，不断完善，应用范围不断扩大，1980年由天津消防科研所，三机部第四规划设计院组织通过了《1000立方米拱顶钢质航空煤油罐烟雾灭火技术鉴定》，1985年10月由七局组织通过了《醇、脂、酮类化工产品储罐烟雾自动灭火应用技术的研究》的技术鉴定，将烟雾灭火技术扩展应用于汽油储罐具备了初步条件。

　　烟雾自动灭火技术自推广应用以来、己有五起扑灭油罐初起火灾的成功案例，到目前为止全国己运行装置五千多台套，取得了显著的经济效益和社会效益。

　　缺水少电及偏远地区的四、五级石油库采用烟雾灭火设施时，应符合下列规定：

　　1 、立式油罐不应多于5个，且甲类和乙A类油品储罐单罐容量不应大于700m3，乙B和丙类油品储罐单罐容量不应大于2000m3。

　　2 、当1座油罐安装多个发烟器时，发烟器必须联动，且宜对称布置。

　　3 、烟雾灭火的药剂强度及安装方式，应符合有关产品的使用要求和规定。

　　4 、药剂损失系数应为1.1～1.2。

　　石油库内的集中控制室、变配电间、电缆夹层等场所采用气溶胶灭火装置时，气溶胶喷放出口温度不得大于80℃。

　　你所说的自动灭火装置我见过，它是温感加预警型自动灭火装置，是安装的车辆上面的额！公交车上面较多。烟感没有用，如果公交车发生百火灾，产生的烟雾不太大，而且，烟感也不好安装在车上；自动喷淋的装置更不适用，因为一辆车着火的话，用水喷淋，车辆本身就有电瓶，水会导电，以至于人群疏度散的时间减少很多，版很不安全；我还是非常赞同用此种方法的，因为当车辆着火时，系统会自动预警，驾驶员就知道产生了明火，温度达到一定程度，分布在车辆中的自动灭火装置探点会自动接通电路启动自动灭火装置，达到灭火作用。更重要的是，它的灭火剂是干粉，所以不用担权心它会导电而导致人员疏散困难。